негизги түзүмүн жана иштөө мүнөздөмөлөрүн талдоодонмотор, мотордун валы бир жагынан ротордун өзөгүнө таяныч ролду ойнойт жана мотордун механикалык касиеттерин статор бөлүгү менен подшипник системасы аркылуу алып жүрөт; мотордун валынын формасы жана материалы мотордун подшипнигине түздөн-түз таасир этет. Бирок, анын мотордун тогуна таасири бар-жогуна аз эле адамдар көңүл бурушат.
Жалпысынан алганда, 4 уюлдуу, 6 уюлдуу жана 8 уюлдуу моторлор үчүн дат баспас болоттон жасалган вал моторлору 45 орундуу болоттон же магниттик өткөрүмдүүлүгү бар башка валдардан эч айырмаланбайт, анткени валдын магниттик өткөрүмдүүлүгүн өлчөгүч электромагниттик эсептөө учурунда колдонулбайт. Магниттик чынжырдын бир бөлүгү. 2 уюлдуу моторлор үчүн мотор валынын кесилишинин бир бөлүгү магниттик чынжырдын бир бөлүгү катары киргизилген. Эгерде магниттик чынжыр каныккан абалда же каныккан абалга жакын болсо, ал ротордун моюнтуругунун ашыкча каныгышына түздөн-түз алып келет жана жүктөмсүз ток күчөйт. Ал бир топ же ал тургай кескин көбөйөт, ошондуктан номиналдык ток күчөйт жана мотор катуу ысып кетүүдөн улам ысып кетет же күйүп кетет.
Ошондуктан, валдын материалы токтун көлөмүнө таасир этеби же жокпу, ал моторду долбоорлоо учурунда валдын магниттик чынжырдан тургандыгына жараша болот; бул идеяга ылайык, мындай тыянак чыгарууга болот: чоң мотордун амплитудалык пластина вал үчүн ал мотордун тогунун көбөйүшүнө да алып келет. Өтө маанилүү маселе, эгер андай болбосо, мунун баары мотордун долбоорлоо деңгээлине байланыштуу болушу керек.
Моторду оңдоо процессинде, вал алмаштырууга келгенде, материалды алмаштыруудан улам туура эмес магниттик чынжырлардан качуу үчүн мотордун баштапкы дизайнын аткарууга аракет кылыңыз.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 11-февралы