Суб мотордун себептеринин бири темирдин жана ротордун келип чыгышына байланыштуу, темирдин айланасынын окуучусунун очогунун очогунун окуучусу, магниттик агымы пайда болот жана айлануучу вал кесилишет, ошондуктан электромотивдик күчтү азайтат. Себеби, вал азыркы же вал чыңалуулары, күйүп жаткан кырсык кырсыгынан пайда болгондо, вал цифтаждык чыңалуу оңой эмес, валынын учурдагы азыркы учурдагы азыркы учурдагы иш жүзүндө түшүрүлгөн.
Валфтиянын учурдагы эки себеби бар: магнитикалык схеманын магнитикалык каалоосу тең салмактуу эмес, айлануучу вал менен кесилишкенде, ротордун оромолу жерге чыкканда, жер тогусу бар Экинчиден, айлануучу валында калдык магниттик агым бар, бул униполярдык генератор катары иштейт.
Ири мотор үчүн, айрыкча, өзгөрүлмө жыштык мотору, вал азыркы учурдагы ыктымалдыгы чоңураак жана электр коррозиясынын көйгөйү дагы көп. Бул маселени негиздөө үчүн, изоляцияланган подшипниктер жана изоляцияланган аппаряддардын капкактары пайда болгон.
Окуялык учурдагы шарттарды түзүү үчүн шарттар: Бирөө - октун чыңалуусу бар, экинчиси циклди түзүү. Нормалдуу дизайн жана иштөө шарттары бар моторунда, валдын эки учунун ортосунда чыңалуудагы кичинекей айырма бар, ал эми мунай фильмдин же казып алуучулардын дарылоосуна байланыштуу бир гана айырма бар, зыян келтирүү үчүн жетиштүү эмес.
Эгерде белгилүү бир шилтемеде көйгөй бар болсо, анда вал түйүндүгүн сындырып, жаркыраган валдын үстүндө, жипчелүү палатанын бети, жипчелүү палатанын бети чакан жана терең тегерек дат жерлерин, бул журналга жана тепкичке чабуул жасоого болот.
Синхрондук генератордун түзүмүнө жана ишинин ишине ылайык, статор ядросунун айкалышына ылайык, статордук кремний темирдин муундары, статор жана ротордун ортосундагы абанын боштугу бирдей эмес, бул магниттик талаа борбору менен карама-каршы келет, мисалы, бирдиктин негизги валында толук эмес симметриялык магнит талаасында сөзсүз түрдө биригат. Ушундай жол менен валдын эки жагында AC чыңалуулар пайда болот.
Пост убактысы: MAR-14-2024