Температуранын көтөрүлүшү - бул автоунаа продуктуларынын эң маанилүү көрсөткүчү жана мотордун температурасынын деңгээли мотордун ар бир бөлүгүнүн температурасы жана айлана-чөйрөнүн шарттарынын температурасы менен аныкталат.
Ченөө бурчунан температуранын температурасын өлчөө салыштырмалуу түз, ал эми ротордун бөлүгү кыйыр болуп калат. Бирок, кандайча аныкталбаса да, эки температуранын ортосундагы сапаттык мамилелер көп деле өзгөрбөйт.
Мотор талдоо принцибинен, мотор, башкача айтканда, үч ысык жер, башкача айтканда, Статор монтаж, ротор дирижеру жана көтөргүч системасы, эгерде ал оромол болуп калса, коллектордук шакек же көмүртек щеткасы бар.
Жылуулук берүү анализинин деңгээлинен ар бир ысык чекенин температурасы ар кандай жана ал ар бир бөлүктүн жылуулук өткөрүмдүүлүгү жана нурлануу аркылуу температурага жетишүү үчүн, ар бир бөлүктө, башкача айтканда, ар бир бөлүгү салыштырмалуу туруктуу температура катары көрсөтүлгөн.
Мотордун статорбу жана ротордун бөлүктөрү үчүн, статордун жылуулугу кабыктын ичинде түздөн-түз чыгарылышы мүмкүн, эгерде ротор температурасы салыштырмалуу төмөн болсо, анда ал статор катмарынын жылуулугун натыйжалуу сиңириши мүмкүн. Демек, статордун бөлүгү жана ротордун жарым температурасы өз ысыгандын көлөмүнөн ар дайым түшүнүктүү болушу мүмкүн.
Мотордун статор бөлүгү олуттуу жылытылганда, ротордун денеси азыраак (мисалы, магнит моторлары) бир колунда (мисалы, ички көңдөйдүн айлана-чөйрөсүнө, башка бөлүктөрдүн бир бөлүгүндө, ошондой эле ротор температурасы статор катарына караганда жогору болбойт; Мотордун ротору эки бөлүктөн турган ротордун ротору бир-эки бөлүктөн чыгарылгандан кийин, Ротордун денеси менен жылуулук арматура аркылуу үзгүлтүксүз бөлүштүрүлүшү керек, ошондой эле Ротордун жылуулукынын эң негизги муздатуучу чынжыры катары, турак-жай аркылуу жылуулукту муздатат. Ротор температурасынын статор температурасына караганда жогору болгон тенденция чоңураак.
Пост убактысы: Apr-08-2024