Капас маанилүү компонент болуп саналатподшипникАнын функциясы тоголок элементтерди багыттоо жана бөлүү, подшипниктин сүрүлүүсүн азайтуу, тоголок элементтин жүгүн оптималдаштыруу жана тең салмактоо, ошондой эле подшипниктин майлоо эффектин жакшыртуу болуп саналат. Подшипниктин сырткы көрүнүшүнөн көрүнүп тургандай, подшипник капасынын абалы дайыма эле бирдей болот деп кепилдик берүү мүмкүн эмес. Негизги айырмачылык подшипниктин иштөө учурундагы ар кандай багыттоо ыкмаларында жатат.
Подшипниктерди иштетүү үчүн үч түрдүү багыттоо ыкмалары бар: тоголок элементтерди багыттоо, ички шакекчелерди багыттоо жана сырткы шакекчелерди багыттоо. Эң кеңири таралган багыттоо ыкмасы - тоголок элементтерди багыттоо.
Подшипник капасы тоголоктоочу элементтердин ортосунда жайгашкан подшипниктер тоголоктоочу элементтердин жетектөөчүлөрү болуп саналат жана капас тоголоктоочу элементтерди тегерекче абалда бирдей бөлөт. Капас подшипниктин ички жана сырткы шакекчелерине тийбейт же кагылышпайт. Капас тоголоктоочу элементтин кыймылын оңдоо үчүн гана подшипник роликтери менен кагылышат. Тоголоктоочу элементтер менен башкарылуучу подшипниктер үчүн, биринчиден, капас ички жана сырткы шакекчелердин кабырга беттери менен байланышта болбогондуктан, жогорку ылдамдыктагы шарттарда тоголоктоочу элементтердин айлануу ылдамдыгы жогорулайт жана айлануу туруксуз болуп калат; экинчиден, бул типтеги подшипник жетектөөчүлөрүнүн байланыш бети канчалык кичине болсо, капас ошончолук аз соккуга туруштук бере алат. Үчүнчүдөн, бул типтеги подшипниктин жетектөөчү контакт беттеринин ортосундагы чоң боштуктан улам, ал соккуга жана титирөө жүктөмдөрүнө сезгич келет. Ошондуктан, бул типтеги подшипник жогорку ылдамдыктагы жана оор жүктөө шарттарында, ошондой эле титирөө жана сокку жүктөмүнүн шарттарында ылайыктуу эмес.
Сырткы шакекче менен башкарылуучу подшипниктер үчүн капас тоголоктоочу элементтердин сырткы шакекке жакын тарабында жайгашкан. Бул асимметриялык бөлүштүрүү. Подшипник иштеп жатканда, капас капастын абалын оңдоо үчүн сырткы шакекче менен кагылышып кетиши мүмкүн. Сырткы шакекче менен башкарылуучу подшипник менен салыштырганда, ички шакекче менен башкарылуучу подшипник капасы тоголоктоочу элементтер ички шакекчеге жакын жерде жайгашкан. Подшипник иштеп жатканда, капас капастын абалын оңдоо үчүн ички шакекче менен кагылышып кетиши мүмкүн. Тоголоктоочу элемент менен башкарылуучу подшипниктер менен салыштырганда, сырткы шакекче же ички шакекче менен башкарылуучу подшипниктер жогорку тактыкка ээ жана жогорку ылдамдык, титирөө жана чоң ылдамдануу иштөө шарттарына ылайыктуу.
Подшипниктин жетектөөчү түзүлүштөрүнүн ар кандай болушунан улам, тиешелүү майлоо шарттары да ар башка. Моторлордо колдонулган көпчүлүк подшипниктер үчүн, мотордун ылдамдыгы негизинен орточо деңгээлде болгондуктан, тоголок элементтер тарабынан башкарылуучу подшипник түзүлүшү көбүнчө тандалып алынат жана май менен майланат. Бирок, чоң титирөө же сокку жүктөө шарттарында, сырткы шакекче жетектөөчү түзүлүш подшипниктерин тандап, майлоо системасына атайын түзөтүүлөрдү киргизүү сунушталат.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 11-декабры