Электр кыймылдаткычтарынын продукциялары үчүн, ротордун моторлорунун подшипник системасы жана коллектордук шакекче системасы материалдын эскиришинен жана керектелишинен улам үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү жана тейлөөнү талап кылат. Мисал катары эки кеңири таралган типтүү учур келтирилген: Айрым өндүрүүчүлөр мотор бекиткичтери үчүн бошоп калууга каршы чараларды көрүшпөйт, натыйжада бекиткич болттор бошоп, түшүп калат; кээ бир мотор өндүрүүчүлөр чыгымдарды үнөмдөө үчүн машинаны токтотпостон подшипниктер үчүн майлоочу түзүлүштү иштеп чыгышпайт, бул подшипниктерде майдын жетишсиздигинен мотордун кармалып калышына жана күйүп кетишине алып келет.
Мотордун подшипник системасынын сапатына таасир этүүчү факторлор
Май менен майланган кыймылдаткычтардагы тоголок подшипниктердин бузулуу учурларынан көрүнүп тургандай, бузулуулардын көпчүлүгү майлоочу майдын илешкектүүлүгүнүн жетишсиздигинен келип чыгат. Майлоочу майдын илешкектүүлүгү канчалык төмөн болсо, подшипниктин жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү ошончолук начарлайт жана майлоочу майдын пленкасы жарылууга көбүрөөк дуушар болот. Тоголок подшипниктин ичиндеги салыштырмалуу кыймылдуу беттердеги металл материалдар түз тийип, сүрүлүүнүн жана тез эскирүүнүн күчөшүнө алып келет, ал эми тоголок подшипниктин иштөө мөөнөтү бир топ кыскарат же күйүп кетүү же сынуу кырсыктарына дуушар болушу мүмкүн. Бирок, эгерде майлоочу майдын илешкектүүлүгү өтө жогору болсо, ал сүрүлүүгө туруктуулукту жогорулатат, майлоочу майдын аралашуусунан улам көбүрөөк жылуулук бөлүп чыгарат жана системанын энергия керектөөсүн көбөйтөт. Башка жагынан алганда, жогорку ылдамдык, жогорку жүк жана жогорку температура сыяктуу атайын шарттарда иштеген тоголок подшипниктер үчүн дат басуунун алдын алуу, кычкылданууга туруктуулук, эскирүүгө каршы туруу жана майлоочу майдын адсорбциялык жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу боюнча атайын талаптар болушу мүмкүн. Ошондуктан,Майлоочу майды тандоо негизинен майлоочу майдын илешкектүүлүк даражасын жана колдонулган кошулмалардын түрлөрүн аныктоону же белгилүү бир кошулмалары бар ар кандай майлоочу май продуктуларын тандоону камтыйт. Төмөнкү факторлор мотор подшипниктерин майлоого олуттуу таасир этет.
1. Мотордун ылдамдыгы
Мотордун ылдамдыгы канчалык жогору болсо, ошончолук көп тандоо сунушталаттөмөнкү илешкектүүлүгү бар майлоочу майсүрүлүүгө туруктуулуктун жогорулашына жана ашыкча жылуулуктун пайда болушуна жол бербөө үчүн; тескерисинче, төмөн ылдамдыктагы шарттарда жүк көтөрүмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн жогорку илешкектүүлүккө ээ майлоочу май колдонулушу керек.
2.Иштөө температурасы
Жумуш температурасы майлоочу майдын илешкектүүлүгүнүн өзгөрүшүнө жана майлоо эффектине таасир этет. Ошондуктан, жумушчу температура төмөн болгондо,төмөнкү илешкектүүлүгү бар майлоочу майтандалышы керек; жумушчу температура өтө жогору болгондо,жогорку илешкектүүлүккө ээ болгон майлоочу майже тиешелүү кошулмалары бар май тандалышы керек. Айлана-чөйрөнүн ар кандай температурасына жараша, тандалган майлоочу майдын илешкектүүлүгү да ошого жараша өзгөрүшү керек. Мисалы, кышында бир эле подшипникти майлаганда, түштүктөгү же жайкыга салыштырмалуу илешкектүүлүгү төмөн майлоочу май тандалышы керек. Жумушчу температура тез-тез өзгөргөндө, илешкектүүлүк-температура мүнөздөмөлөрү эң сонун болгон майлоочу май тандалышы керек, башкача айтканда, май пленкасынын калыңдыгы белгилүү бир диапазондо туруктуу бойдон калышын камсыз кылуу үчүн, жумушчу температуранын жогорулашы же төмөндөшү менен майлоочу майдын илешкектүүлүгү көп өзгөрбөшү керек.
3. Кинетикалык касиет
Кыймыл учурунда соккулар, термелүүлөр, жүктүн тез-тез өзгөрүшү, ылдамдыктын өзгөрүшү, башталышы, токтошу, артка бурулушу болот, ал эми өз ара же үзгүлтүктүү кыймылдарды жасоодо май пленкаларынын пайда болушуна өбөлгө түзбөйт. Ошондуктан,жогорку илешкектүүлүгү бар майлоочу майтандалышы керек. Кээде ишенимдүү майлоону камсыз кылуу үчүн май же ал тургай катуу майлоочу материалдар колдонулушу мүмкүн.
4. Жумушчу жүктөм
Жылдырма подшипник канчалык көп көтөрсө,илешкектүүлүк канчалык жогору болсомайлоочу майдын түрү тандалышы керек. Майлоочу майдын сүрүлүү жубунан сыгылып чыгышына же металлдардын ортосунда түз тийүүгө жол бербөө үчүн, ал жакшы суюктукка жана өтө басым касиеттерине ээ болушу керек.
5. Подшипниктактык
Подшипник кыймылынын сүрүлүү беттери орой болгондо, начар байланыштан улам пайда болгон жергиликтүү чоң басымга туруштук берүү үчүн, адатта, жогорку илешкектүүлүккө ээ майды колдонуу сунушталат. Ал эми кыймыл учурунда сүрүлүү беттеринин тактыгы жогору болгондо,аз илешкектүүлүктөгү майлоочу майкерексиз энергия жоготууларын жана температуранын көтөрүлүшүн азайтуу үчүн тандалышы керек.
6. Айлана-чөйрөнүн шарттары
Подшипниктер нымдуулук, коррозияга алып келүүчү газдардын болушу, төмөн температура, чаң жана күчтүү нурлануу шарттарында иштегенде, майлоочу май булганууга жана бузулууга жакын болот. Бул учурда сууга, эскирүүгө, коррозияга, суукка жана нурланууга туруктуулугу жогору майлоочу май тандалышы керек. Чачыранды суу, эмульсияланган суюктук чачыратуу, нымдуу аба же катуу чаң жана таштандылар бар жерлерде, майлоочу май, адатта, ылайыктуу эмес жана анын ордуна майды колдонуу керек.
7.Структуралык өзгөчөлүктөр
Жылма подшипниктин радиалдык аралык канчалык кичине болсо, сүрүлүү беттеринин иштетүү тактыгы ошончолук жогору болот жана майлоочу майдын илешкектүүлүгү ошончолук төмөн болушу керек.
8. Подшипниккатуулук
Подшипник кыймылынын сүрүлүү бетинин катуулугу төмөн болгондо,жогорку илешкектүүлүктөгү майлоочу майтандалып алынышы керек жана майдын көлөмү жетиштүү болушу керек; тескерисинче, майлоочу майдын илешкектигин азайтууга болот. Майлоочу майдын таасирин толук пайдалануу үчүн,колдонуу шарттарына ылайыктуу майлоо ыкмасын жана жогорку сапаттагы майлоочу каражатты тандоо зарылМоторду чогултуу учурунда подшипник камерасына куюлган майлоочу май таза болушу керек. Эгерде майлоочу май таза эмес болсо, аралашмаларды, айрыкча катуу аралашмаларды камтыса, подшипниктин анормалдуу эскиришине алып келиши мүмкүн жана подшипниктин иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Майлоочу майдын толтуруу көлөмү тийиштүү болушу керек. Эгерде кошумча өлчөмдөр өтө аз болсо, анда майдын үзгүлтүктүү жетишсиздигинен жана кургак майдалоодон улам подшипник ысып, подшипниктин иштебей калышына алып келет; эгерде кошумча өлчөмдөр өтө көп болсо, майлоочу май аралаштыруу менен ысытылып, подшипниктин иштебей калышына алып келет, ошондой эле ал суюлуп, чачырап, мотордун ичин булгайт.
Жарыяланган убактысы: 2026-жылдын 1-апрели