1. Техникалык мүнөздөмөлөрүeVTOL мотору
In бөлүштүрүлгөн электркыймылдаткыч, моторлор учактын түртүү күчүн камсыз кылган кыймылдаткыч системасын түзүү үчүн канаттарда же фюзеляжда бир нече пропеллерди же желдеткичтерди айдайт. Мотордун кубаттуулук тыгыздыгы учактын жүк көтөрүмдүүлүгүнө түздөн-түз таасир этет. Мотордун кубаттуулук чыгаруу кубаттуулугу, ишенимдүүлүгү жана айлана-чөйрөгө ыңгайлашуусу электр кыймылдаткычтуу учактын динамикалык мүнөздөмөлөрүн жана коопсуздугун аныктоочу маанилүү факторлор болуп саналат. Электр унааларын, дрондорду жана eVTOL моторлорун тандоо ар кандай чыгымдарга, колдонуу сценарийлерине жана башка себептерге байланыштуу ар кандай болот [1].
(Сүрөт булагы: Network/Safran расмий сайты)
1) Электр унааларытуруктуу магнит көбүрөөксинхрондуу моторлор,Жогорку натыйжалуулукка жана жогорку моментке ээ туруктуу магниттик моторлор айдоо тажрыйбасын жакшырта алат. Ошол эле учурда, туруктуу магниттик моторлордун жогорку кубаттуулук тыгыздыгы электр унааларына ошол эле көлөмдө жогорку кубаттуулукту алууга жардам берет.
(2) Учкучсуз уч ...Туруктуу токтун мотору.Щеткасыз туруктуу токтун мотору салмагы жана ызы-чуусу аз, ал эми техникалык тейлөө баасы төмөн, бул учкучсуз аппараттардын учуу талаптарына ылайыктуу; экинчиден, щеткасыз туруктуу токтун моторунун ылдамдыгы жогору, бул дрондордун жогорку ылдамдыктагы учуу муктаждыктарына ылайыктуу. Мисалы, DJI щеткасыз моторлорду колдонот.
(3) eVTOL: Кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүнө жана моменттин тыгыздыгына жогорку талаптар коюлгандыктан, туруктуу магниттик синхрондуу кыймылдаткыч электр кыймылдаткычынын кубаттуулук системасы үчүн абдан келечектүү чечим болуп саналат, анткени октук агымдуу туруктуу магниттик кыймылдаткыч радиалдык мейкиндикти жогорку пайдалануу көрсөткүчүнө ээ жана кубаттуулуктун тыгыздыгы жана моменттин тыгыздыгы кичинекей узундуктагы диаметр катышында артыкчылыктарга ээ. Joby S4 жана Archer Midnight сыяктуу учурдагы электрдик VTOL учактарынын баары туруктуу магниттик синхрондуу кыймылдаткычтарды колдонушат [1].
Төмөнкү сүрөттө бир статордук бир ротордук октук агымдуу кыймылдаткычтын туруктуу ротордун магниттик индукциясынын интенсивдүүлүгүнүн булуттуу сүрөтү көрсөтүлгөн
Төмөнкү сүрөттө электр учактарынын жана электр унааларынын кыймылдаткычтарынын параметрлерин салыштыруу келтирилген.
2.eVTOL кыймылдаткычынын өнүгүү тенденциясы
Учурда eVTOL кубаттуулук системасынын негизги өнүгүү тенденциясы электромагниттик долбоорлоо технологиясын, жылуулукту башкаруу технологиясын жана жеңил технологияны өркүндөтүү аркылуу мотордун конструкциясынын салмагын жана муздатуу системасынын көмөкчү салмагын азайтуу, ошондой эле мотордун кубаттуулук тыгыздыгын жана ар кандай өзгөрүлмө шарттардын кубаттуулук чыгаруу кубаттуулугун тынымсыз жакшыртуу болуп саналат. "Учуучу унааларды жана негизги технологияларды изилдөө жана иштеп чыгуу" боюнча, авиациялык кыймылдаткыч жогорку температура чеги бар изоляциялык материалдарды, жогорку магниттик энергия тыгыздыгы бар туруктуу магниттик материалдарды жана жеңил структуралык материалдарды колдонуу менен мотордун корпусунун номиналдык кубаттуулук тыгыздыгын 5 кВт/кг дан ашык кыла алды. Хальбах магниттик массивин, темир өзөктүү конструкцияны, Литц зым оромосун жана башка технологияларды колдонуу сыяктуу мотордун электромагниттик структурасынын дизайнын жакшыртуу, ошондой эле мотордун жылуулукту таркатуу дизайнын жакшыртуу аркылуу мотордун корпусунун номиналдык кубаттуулук тыгыздыгы 2030-жылы 10 кВт/кг га жетиши мүмкүн, ал эми номиналдык кубаттуулук тыгыздыгы 2035-жылы 13 кВт/кг дан ашат деп күтүлүүдө [1].
3. Таза электрдик жана гибриддик маршруттарды салыштыруу
Таза электрдик маршрут жана гибриддик маршрут менен салыштырганда, тиешелүү өндүрүүчүлөрдүн учурдагы тандоосунан көрүнүп тургандай, ата мекендик eVTOL долбоору негизинен литий-иондук батареялардын энергия тыгыздыгы менен чектелген таза электрдик схемага негизделген жана аз жүргүнчү сыйымдуу eVTOL таза электрдик кыймылдаткыч технологиясынын эң мыкты конуу аянты болуп саналат. Чет өлкөлөрдө айрым өндүрүүчүлөр гибриддик планды алдын ала түзүп, бир нече жолу сыноо жана итерациялоодо алдыңкы орунду ээлешти. Төмөнкү таблицадан көрүнүп тургандай, гибриддик схема чыдамкайлык бурчунда күчтүүрөөк жана келечекте орто-узак аралыкка жана төмөнкү бийиктиктеги кыймыл сценарийинде көбүрөөк колдонмолорго жетише алат [1].
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 27-февралы