TheөзөкАшыкча жүктөө жана ашыкча токтун ортосундагы айырма себеп-натыйжа байланышында жатат:Ашыкча жүктөөашыкча токтун кеңири таралган себептеринин бири, бирокашыкча токтолугу менен ашыкча жүктөмдөн келип чыккан эмес. Экөөнүн ортосунда маңызы, көлөмү жана көрүнүшү боюнча олуттуу айырмачылыктар бар.
Негизинен, алар "себеп" жана "натыйжа" байланышында. Ашыкча жүктөөнүн маңызы мотордун "ашыкча жүктөлүшү" болуп саналат, бул мотордун номиналдык долбоордук кубаттуулугунан ашып кеткен чыныгы жүктөмүн (мисалы, механикалык каршылыкты) билдирет. Бул жүктөмдүн абалын сүрөттөө жана "себеп" категориясына кирет. Башка жагынан алганда, ашыкча токтун маңызы мотордун "ток күчү стандарттан ашып кетиши" болуп саналат, башкача айтканда, чыныгы иштөө тогу номиналдык ток маанисинен ашып кетет. Бул электр параметрлеринин анормалдуу көрүнүшү жана "натыйжа" категориясына кирет. Ашыкча жүктөм моторду иштешин сактоо үчүн ток күчүн жогорулатууга мажбурлайт, бул ашыкча токко алып келиши мүмкүн. Бирок, ашыкча ток башка ашыкча жүктөлбөгөн факторлордон да келип чыгышы мүмкүн жана сөзсүз түрдө ашыкча жүктөмдүн болушуна көз каранды эмес.
Себептери жагынан алганда, экөөнүн тең дал келген, бирок бирдей эмес чөйрөлөрү бар. Ашыкча жүктөөнүн себептеринин баары "жүктөөгө" түздөн-түз байланыштуу жана салыштырмалуу жөнөкөй, мисалы, мотор менен башкарылуучу механикалык жабдуулардын жүктөмүнүн кескин көбөйүшү, "кичинекей аттын чоң араба сүйрөшүнө" алып келген мотордун туура эмес тандалышы же иштөө каршылыгынын кескин жогорулашына алып келген механикалык трансмиссия компоненттеринин бузулушу. Бирок, ашыкча токтун себептери кеңири. Жогоруда айтылган ашыкча жүктөөнүн сценарийлеринен тышкары, алар ошондой эле мотордун же чынжырдын өзүндөгү жүктөмгө байланышы жок бузулууларды, мисалы, статордун оромосундагы кыска туташууларды, фазалар аралык изоляциянын бузулушун, электр менен камсыздоонун анормалдуу чыңалуусун жана мотордун фазасынын жоголушун камтыйт. Бул ашыкча жүктөлбөгөн факторлор ашыкча токко да алып келиши мүмкүн.
Көрүнүш жана кесепеттер жагынан алганда, экөөнүн басымында да айырмачылыктар бар. Ашыкча жүктөмдүн көрүнүшү "механикалык аспектке" көбүрөөк жакын, кыймылдаткычтын ылдамдыгы иштөө учурунда бир кыйла төмөндөйт, корпус "алсыз" болуп калат, жүктү айдоо кыйындайт, механикалык ызы-чуунун көбөйүшү, титирөөнүн күчөшү, подшипниктер сыяктуу трансмиссиялык компоненттердин оңой эскириши жана айрылышы, ошондой эле валдын ийилиши же сынышы. Узак мөөнөттүү ашыкча жүктөм алгач механикалык компоненттерге зыян келтирет, андан кийин электрдик бузулууларга алып келет (мисалы, оромдун ысып кетиши жана күйүшү). Ашыкча токтун көрүнүшү "электрдик аспектке" көбүрөөк жакын, өзөктө ашыкча ток мааниси болот. Айрым учурларда, эч кандай айкын механикалык аномалиялар болбошу мүмкүн; эгерде ашыкча жүктөлбөгөн факторлордон (мисалы, кыска туташуу) келип чыкса, ток күтүүсүздөн кескин жогорулап, кыска убакыттын ичинде оромду күйгүзүп, ал тургай агып кетүүдөн коргоочу түзүлүштүн иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Кесепеттери негизинен электрдик компоненттердин бузулушуна багытталган, ал эми механикалык компоненттерге түздөн-түз таасир этпөө мүмкүн. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ашыкча жүктөм ар дайым ашыкча ток менен коштолот, бирок ашыкча ток сөзсүз түрдө ашыкча жүктөмдөн келип чыкпайт.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 2-декабры