Октук күч объективдүү түрдө бар болгон вертикалдык кыймылдаткычтар үчүн, көпчүлүкбурчтук контакттуу шар подшипниктерколдонулат, башкача айтканда, жүк көтөрүүчү корпустун октук жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү вертикалдык мотордун роторунун салмагынан пайда болгон ылдый багытталган октук күчтү тең салмактоо үчүн колдонулат.
Мотор подшипник системасынын структуралык дизайнында бурчтуу контакттуу шар подшипниктери, адатта, октук күчтөрдү тең салмактоо жана подшипниктерди жайгаштыруу ролун ойнойт; бурчтуу контакттуу шар подшипниктери жогору же төмөн орнотулганына карабастан, подшипниктер ротордун өз салмагынан пайда болгон ылдый карай огун тең салмактайт. Күч, башкача айтканда, бурчтуу контакттуу шар подшипник мотордун төмөнкү учуна орнотулганда, подшипник роторго өйдө көтөрүү таасирин тийгизет; ал эми подшипник мотордун жогорку учуна орнотулганда, подшипник роторго тартуу таасирин тийгизет. Ошондуктан, вертикалдуу моторлор үчүн, адатта, бир катар бурчтуу контакттуу шар подшипниктеринин жыйындысы колдонулат.
Теориялык анализ боюнча, бир катарлуу подшипниктер радиалдык жүктөмдөргө жана бир тараптуу октук жүктөмдөргө туруштук бере алат. Бул типтеги подшипниктердин стандарттуу контакт бурчтары 15°, 25° жана 40°. Контакт бурчу канчалык чоң болсо, октук жүктөмгө туруштук берүү мүмкүнчүлүгү ошончолук жогору болот. Бирок, контакт бурчу канчалык кичине болсо, ал жогорку ылдамдыктагы айланууга ошончолук ыңгайлуу. Ошондуктан, подшипниктин контакт бурчун тандоодо мотордун ылдамдыгын ар тараптуу эске алуу керек.
Эки катарлуу бурчтуу контакттуу шар подшипниктер эки түзүлүшкө бөлүнөт: бир сырткы шакекче жана эки ички шакекче, ошондой эле бир сырткы шакекче жана бир ички шакекче. Структуралык жактан алганда, эки бир катарлуу бурчтуу контакттуу шар подшипниктер арткы бетине бириктирилип, ички жана сырткы шакекти бөлүшөт, алар радиалдык жүктү жана эки багыттуу октук жүктү көтөрө алат. Бул типтеги подшипниктер негизинен станоктордун шпиндельдеринде, жогорку жыштыктагы моторлордо, газ турбиналарында, май насосторунда, аба компрессорлорунда, басма машиналарында ж.б. колдонулат.
Практикалык колдонмолордо, бир катарлуу бурчтук контакт подшипниктердин, ошондой эле эки катарлуу подшипниктердин арткы-арка айкалышы (DB) жана бетме-бет айкалышы (DF) радиалдык жүктөмдөрдү да, эки багыттуу октук жүктөмдөрдү да көтөрө алат. Удаалаш конфигурацияланган бир катарлуу бурчтук контакт подшипниктердин айкалышы (DT) бир тараптуу октук жүктөм чоң жана бир подшипниктин номиналдык жүктөмү жетишсиз болгон колдонмолор үчүн гана ылайыктуу.
Мотордун иш жүзүндөгү колдонуу шарттарында, мотордун иштеши учурундагы октук күчтөн тышкары, эгерде вал же корпус сыяктуу майышуу факторлорунан улам келип чыккан валдын борборунун туура эмес жайгашуусун да эске алуу керек болсо, сфералык подшипниктерди да колдонсо болот.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 7-ноябры