МоторАшыкча жүктөм деп мотордун чыныгы иштөө кубаттуулугу номиналдык кубаттуулуктан ашып кеткен абалды айтабыз. Мотор ашыкча жүктөлүп калганда, анын белгилери төмөнкүдөй болот: мотор катуу ысып кетет, ылдамдыгы төмөндөйт жана ал тургай токтоп калышы мүмкүн; мотор белгилүү бир титирөө менен коштолгон басылган үн чыгарат; эгерде жүк кескин өзгөрсө, мотордун ылдамдыгы күтүүсүздөн көтөрүлүп жана төмөндөшү мүмкүн.
Мотордун ашыкча жүктөлүшүнүн себептерине фазанын жоголушу, жумушчу чыңалуу номиналдык чыңалуудан жол берилген мааниден ашып кетиши жана ылдамдыктын олуттуу төмөндөшүнө же токтоп калышына алып келген мотордун механикалык бузулушу ж.б. кирет.
Мотордун ашыкча жүктөлүшү анын иштөө мөөнөтүнө олуттуу таасир этет. Ашыкча жүктөөнүн түздөн-түз көрүнүшү - мотордун тогунун жогорулашы, мотордун оромдорунун катуу ысып кетишине жана оромдун изоляциясынын эскириши жана ашыкча жылуулук жүктөмүнөн улам бузулушу.
Мотор ашыкча жүктөлүп кеткенден кийин, аны оромонун чыныгы абалынан билүүгө болот. Анын өзгөчө көрүнүшү оромонун изоляциялык бөлүгү толугу менен кара жана морт болот. Оор учурларда, изоляциялык бөлүктүн баары порошокко айланат; ал эми ором электромагниттик зымдын изоляциялык катмары олуттуу бузулат. Эскирүү менен эмаль менен капталган зымдын боёк пленкасы карарып, оор учурларда толугу менен сыйрылып калат; ал эми слюда зымы жана жибек менен капталган изоляцияланган электромагниттик зым үчүн изоляциялык катмар өткөргүчтөн бөлүнөт.
Ашыкча жүктөлгөн мотордун оромдорунун фазанын жоголушунан, бурулуштан бурулушка, жерге туташтыруудан жана фазадан фазага өтүүдөгү бузулуулардан айырмаланган мүнөздөмөлөрү жергиликтүү сапат көйгөйлөрү эмес, оромдун жалпы эскириши болуп саналат. Мотордун ашыкча жүктөлүшүнөн улам, подшипник системасында ысытуу көйгөйлөрү да пайда болот. Ашыкча жүктөлүш бузулуусуна дуушар болгон мотор айлана-чөйрөгө катуу күйүк жытын чыгарат, ал эми оор учурларда коюу кара түтүн менен коштолушу мүмкүн.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 16-январы