Салыштырмалуутөмөнкү чыңалуудагы моторлор, жогорку чыңалуудагы моторлор, айрыкча жогорку чыңалуудагы асинхрондук моторлор, көбүнчө тор роторунун түзүлүшүнө негизделген. Моторду өндүрүү жана иштетүү учурунда механикалык структуралык бөлүктөрүнүн туура эмес координациясынан улам, ал мотордун олуттуу термелишине алып келиши мүмкүн, ал радиалдык термелүү же октук термелүү болушу мүмкүн.
Статор менен ротордун ортосундагы абанын бирдей эместиги кыймылдаткычтын термелүүсүнүн негизги фактору болуп саналат. Өндүрүш жана кайра иштетүү процессинде, кыймылдаткычтын рамасы, статордун өзөгү жана ротордун бөлүгү коаксиалдуу болбогондо, ал түздөн-түз кыймылдаткычтын абасынын бирдей эместигине алып келет жана кыймылдаткычка күч келгенден кийин, бир тараптуу магниттик чыңалуудан улам кыймылдаткычтын электромагниттик термелүүсүн пайда кылат, бул механикалык термелүүдөн тышкары, ошондой эле төмөнкү жыштыктагы электромагниттик үн менен коштолгон термелүүлөрдү пайда кылат. Иштеп жаткан кыймылдаткыч үчүн, айрыкча оңдоодон кийинки кыймылдаткыч үчүн, узак мөөнөттүү иштөөдөн улам, кыймылдаткычтын подшипниги, подшипник камерасы, подшипниктин диаметри кандайдыр бир өлчөмдүү четтөөлөрдү жаратышы мүмкүн, бул бири-биринин ортосунда акылга сыйбаган координацияга алып келип, кыймылдаткычтын термелүү көйгөйлөрүнө алып келет. Подшипниктин ички жана тышкы шакекчелеринин дал келген бөлүктөрүндө олуттуу бошоп кетүү көйгөйү болгондо, подшипниктин сапатынын өлүмгө алып келүүчү бузулушу подшипниктин шакекчесинин иштешинен улам кыска убакыттын ичинде пайда болот жана подшипник күйүп кеткенге чейин ысып кетет.
Мотордун ротор бөлүгү үчүн, ротордун жетектөөчү тилкесинин деформациясынан жана мотордун иштеши учурунда баштапкы тең салмактуулук абалынын бузулушунан улам, ротордун корпусу тең салмактуулуктан чыгып калат, бул жогорку жана төмөнкү чыңалуудагы моторлордун иштешинде кеңири таралган бузулуу болуп саналат. Жогорку чыңалуудагы моторлор үчүн, айрыкча,жылма подшипниктер, магниттик борбордук сызыктын туура эмес жайгашуусу мотордун октук термелүүсүнүн негизги себеби болуп саналат, бул жогорку чыңалуудагы моторлорду орнотуу жана колдонуу учурунда жакшы башкаруунун ачкычы болуп саналат. Ушул сыяктуу көйгөйлөрдүн алдын алуу үчүн, кубаттуулуктун жетишсиздигинен улам моторду ишке киргизүүдөгү кыйынчылыктардын алдын алуу үчүн капастуу жогорку чыңалуудагы моторлор үчүн ишке киргизүү процессин башкаруу өзгөчө маанилүү.
Мотордун титирөө көйгөйлөрүн талдоодо жана текшерүүдө титирөөнүн түпкү себебин аныктоо үчүн зарыл болгон текшерүү жүргүзүлүшү керек. Айрым мотор оңдоочу бөлүмдөр подшипникти алмаштырууга көбүрөөк ыкташат, объективдүү айтканда, подшипник мотордун титирөө көйгөйүнө жооп бербейт, бирок подшипник сөзсүз түрдө мотордун титирөө көйгөйүн чечпейт, андыктан терең комплекстүү талдоо көйгөйдү чечүүгө көбүрөөк өбөлгө түзөт. Электромагниттик себептерден улам, оромонун асимметриясы жана оромонун электрдик сапатынын бузулушу мотордун бирдей эмес магнит талаасына алып келет, бул ошондой эле мотордун электромагниттик термелүүсүнө алып келет, ал катуу титирөө катары көбүрөөк байкалат, ал эми механикалык термелүү дагы эле башкача жана анализ процессинде аны так айырмалоого болот.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 4-марты