Подшипник системасы мотор продукцияларынын абдан маанилүү сапаттык жана эксплуатациялык элементи болуп саналат. Подшипниктердин ысып кетиши көп учурда подшипник системасынын бузулушунун негизги себеби болуп саналат. Подшипниктердин ысып кетиши подшипник майынын бузулушуна жана бузулушуна алып келип, подшипниктердин ички жана тышкы шакекчелеринин жана капастарынын деформациясына алып келиши мүмкүн. Жеңил учурларда, бул подшипниктердин ызы-чуусуна алып келет; оор учурларда, подшипник системасынын күйүп кетишинен улам бүтүндөй мотордун эскиришине алып келет. Негизги сериялык моторлор үчүн подшипник системасындагы көйгөйлөр салыштырмалуу азыраак болот жана моторду колдонуу жана тейлөө талаптарына ылайык үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана кам көрүү жетиштүү болушу мүмкүн. Бирок, жыштыкты конвертациялоо менен колдонулган моторлор, ошондой эле төмөнкү чыңалуудагы жогорку кубаттуулуктагы жана жогорку чыңалуудагы моторлор үчүн подшипник системасындагы көйгөйлөр салыштырмалуу көп кездешет жана чечүү кыйыныраак.
Мотор подшипниктеринин ысышынын себептерин талдоо жана кыскача баяндама
(1) Толеранттуулуктун туура келүүсү менен мотордун иштөө шарттарынын дал келүү маселеси. Бул көйгөй боюнча биз мотор подшипниктери боюнча атайын макалада атайын талдоо жана талкуу жүргүздүк. Айрыкча, подшипниктердин ар кандай сериялары үчүн алардын кадимки жумушчу мейкиндигинин канааттандырылышы тиешелүү компоненттердин өлчөмдүк толеранттуулуктарынан көз каранды. Мисалы, терең оюктуу шар подшипниктеринин жумушчу мейкиндиги нөлдүк мейкиндикке же бир аз алдын ала тартылган терс мейкиндикке чейин көзөмөлдөнүшү керек. Цилиндрдик ролик подшипниктеринин жумушчу мейкиндиги оң мейкиндик болушу керек. Ал өтө кичинекей болсо да, ал болушу керек. Бул аспект боюнча биз бул жерде аны кененирээк түшүндүрбөйбүз. Бирок, практикалык колдонмолордо, подшипниктин туура келиши кандайдыр бир себептерден улам ылайыктуу болбогон же тоскоолдуктардын туура келүүсүнөн улам жумушчу мейкиндик туура келбеген учурлар көп кездешет, ошондой эле ашыкча туура келүү мейкиндигинен улам подшипник ордунан чыгып калган учурлар да болот. Мунун баары мотор подшипник системасынын кыска убакыттын ичинде кулашына алып келет.
(2) Электрохимиялык коррозиядан улам пайда болгон подшипниктердин күйүп кетүү көйгөйү. Бул маселе мурда талкууланган октук ток көйгөйү менен бирдей. Октук токтун пайда болушунун зарыл шарты - октук чыңалуу жана жабык чынжыр. Өзгөрүлмө жыштык шарттарында колдонулган моторлор үчүн, ошондой эле жогорку кубаттуулуктагы жана жогорку чыңалуудагы моторлор үчүн ар кандай деңгээлдеги октук чыңалуу пайда болот. Майлоочу материалдын изоляциялык касиети октук чыңалууга туруштук бере албаганда, чоң октук ток подшипник аркылуу жабык чынжырды пайда кылып, подшипник системасынын компоненттери үчүн күйүп кетүү көйгөйлөрүн жаратат. Күйүп кетүүнүн алгачкы этабында ал жылуулук менен коштолгон подшипник ызы-чуусу катары көрүнөт. Өтө кыска убакыттын ичинде подшипник компоненттеринин бузулушунан жана жылуулук көйгөйүнөн улам подшипник системасы олуттуу бузулууга дуушар болот.
Октук токтун айынан көптөгөн көйгөйлөр жаралат. Айрым кыймылдаткычтар белгилүү бир убакытка чейин анормалдуу иштеши мүмкүн, ал эми башкалары бир нече сааттын ичинде олуттуу бузулууларга дуушар болушу мүмкүн. Бул маселеге келсек, ал көп учурда подшипниктин сапатынын көйгөйү катары каралат. Подшипниктерди кайра-кайра алмаштыруу көйгөйдү чечпейт. Долбоорлоо жана өндүрүү этаптарында зарыл болгон чараларды көрүү, ошондой эле колдонуу учурунда жогорку сапаттагы жыштык өзгөрткүчтөрүн тандоо абдан натыйжалуу жана зарыл чаралар болуп саналат.
(3) Майлоо системасынын жараксыздыгынан улам келип чыккан ысытуу көйгөйлөрү. Бул маселени мурунку көптөгөн макалаларда талкуулаганбыз. Бир жагдай - конструкциянын өзүнүн жараксыздыгы. Подшипниктин май камерасы өтө чоң жана жакшы айланууну түзө албайт, бул подшипниктин иштебей калышына алып келет; подшипник системасына өтө көп май толуп, жылуулуктун начар таралышына алып келет; май иштөө шарттарына дал келбейт, бул майдын ысыктан улам бузулушуна же сууктан улам кесекчелердин пайда болушуна алып келет, бул экөө тең майлоонун начардыгынан улам подшипниктин ысып кетишине алып келет; айрыкча, мотордун иштеши учурунда үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана техникалык тейлөө өзгөчө маанилүү.
(4) Мотордун температурасынын жогорулашынан же иштөө чөйрөсүнүн температурасынан улам подшипниктердин ысып кетишине байланыштуу көйгөйлөр. Айрым моторлордо кемчиликтер бар жана жогорку температура көйгөйлөрүнөн жапа чегишет. Айрым моторлор катаал чөйрөдө, мисалы, аба компрессорунун моторлору жогорку температура шарттарында иштегенде, бул подшипник системасына олуттуу кыйынчылык жаратат. Бул көйгөйдү эске алуу менен, подшипник системасында сапат көйгөйлөрүнүн пайда болушуна жол бербөө үчүн подшипник материалына жана майлоочу майдын иштешине комплекстүү көңүл буруу керек.
Албетте, подшипник системасында сапат көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн болгон башка көптөгөн себептер бар. Бирок, негизги пункттар каралып, көйгөйлөрдүн түпкү себептери аныкталса, мотор подшипник системасынын сапатынын коопсуздугу жана туруктуулугу камсыздалышы мүмкүн.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 7-июлу