Корона разряды тегиз эмес өткөргүч тарабынан бирдей эмес электр талаасы пайда болгондо пайда болот. Тегиз эмес электр талаасынын айланасында жана ийрилик радиусу кичинекей электроддун жанында, чыңалуу белгилүү бир деңгээлге көтөрүлгөндө, абанын иондошуусунан улам разряд пайда болуп, корона пайда болот.
Корона пайда болуу шарттарынан биз бирдей эмес электр талаалары, жылмакай эмес өткөргүчтөр жана жетиштүү жогорку чыңалуулар корона пайда болушу үчүн зарыл шарттар экенин көрө алабыз. Ошондуктан, корона жогорку чыңалуудагы моторлордун оромдорунун учунда пайда болот, айрыкча номиналдык чыңалуу 6 кВдан жогору болгон моторлор үчүн статордун оромдорунун коронасы айкыныраак болот жана чыңалуу канчалык жогору болсо, корона көйгөйү ошончолук олуттуу болот. Ошондуктан, жогорку чыңалуудагы моторлордун оромдору үчүн атайын электромагниттик зымдарды жана оромдордун катушкаларынын сыртына ороочу каршылык ленталарын колдонуу менен коронага каршы дарылоо чаралары көрүлөт. Жогорку чыңалуудагы моторлордун корона көйгөйүнө байланыштуу адамдардын түшүнүгү салыштырмалуу жакшы. Анда эмне үчүн корона өзгөрүлмө жыштыктагы моторлордо да пайда болот?
Өзгөрмө жыштыктагы моторлор өзгөрмө жыштыктагы жетектөөчүлөр менен иштейт. Өзгөрмө жыштыктагы жетектөөчүдөн чыккан чыңалуу өнөр жай жыштыгындагы кубат булагындагыдай синусоидалык толкун эмес, тик көтөрүлүп-төмөндөөчү төрт бурчтуу толкун. Бул атайын импульстук толкун мотордун киргизүү чыңалуусунда номиналдык чыңалуудан эки эсе көп мезгилдүү чоку ашыкча чыңалууга алып келет. Бул импульстук ашыкча чыңалуу өтө тез ылдамдыгынан улам, мотордун оромдорунун электр талаасынын бөлүштүрүлүшүндө олуттуу бирдей эместикке алып келет. Көпчүлүк өзгөрмө жыштыктагы моторлор төмөнкү чыңалуудагы моторлор болгону менен, атайын кубат булагы ыкмасы алардын оромдорундагы электр талаасынын бирдей эместигин аныктайт.
Мотордогу оромдордун санынын жана ар бир оромдун узундугунун мүнөздөмөлөрүнө таянып, төмөнкү чыңалуудагы жогорку кубаттуулуктагы мотордун оромосунун биринчи жана акыркы оромдору чыңалуу амплитудасынын дээрлик бардыгын көтөрөт жана алар мотордун оромосундагы көйгөйлөргө эң көп дуушар болушат. Андан тышкары, оромону киргизүү процессин талдоодон көрүнүп тургандай, биринчи ором оролгон катушка салыштырмалуу чоң зыянга учурайт жана ошентип, ал чоң коркунучка туш болот. Ошондуктан көптөгөн мотор өндүрүүчүлөр биринчи жана акыркы оромдор үчүн атайын коргоону камсыз кылышат. Төмөн чыңалуудагы жогорку кубаттуулуктагы өзгөрмө жыштыктагы моторлор үчүн талаанын бирдей эместигинен жана импульстун кескин чыңалуусунан улам, мотордун оромосунун учтары коронанын пайда болушунун негизги шарттарына ээ. Өзгөрмө жыштыктагы мотордо коронанын пайда болушуна жол бербөө үчүн, өзгөрмө жыштыктагы мотордун оромосу атайын коронага каршы электромагниттик зымды кабыл алышы керек жана биринчи жана акыркы оромдор үчүн атайын коргоо чаралары көрүлүшү керек.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 31-июлу